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技術(shù)解讀ADAYO華陽流媒體全視屏后視鏡

2019-08-30

流媒體后視鏡——橫空出世的新產(chǎn)品

2016年美國CES展會上,凱迪拉克、寶馬以及邁凱倫等主機廠推出了帶“流媒體后視鏡”的概念車型,讓當(dāng)時堪稱汽車電子領(lǐng)域的“黑科技”展現(xiàn)在全球公眾面前。

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同年,ADAYO華陽在國內(nèi)率先推出流媒體后視鏡產(chǎn)品,并于2017年為長城汽車高端品牌WEY的VV5、VV7配套,實現(xiàn)前裝量產(chǎn)。隨著WEY汽車銷量的增長,華陽流媒體全視屏后視鏡受到行業(yè)關(guān)注,除了為長城WEY、宇通公司某中巴車導(dǎo)入該產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)之外,還獲得國內(nèi)某知名主機廠的項目,目前產(chǎn)品開發(fā)中。如今,在汽車前裝市場上,流媒體后視鏡已成為各大中高端汽車的標(biāo)配。

高清流媒體,一鏡解千憂

流媒體后視鏡,是有別于傳統(tǒng)后視鏡的一種新型后視鏡。對于普通用戶而言,這種“黑科技”產(chǎn)品似乎有點高深莫測的感覺。在廣大用戶已經(jīng)習(xí)慣了傳統(tǒng)后視鏡后,各大主機廠為什么還要配置這項“黑科技”產(chǎn)品呢?流媒體后視鏡相比傳統(tǒng)后視鏡又有哪些優(yōu)勢呢? 


傳統(tǒng)后視鏡的痛點
 

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◆  看不見——視野窄、盲區(qū)大

受限于后擋風(fēng)玻璃尺寸、距離的設(shè)計,傳統(tǒng)后視鏡可觀察角度較窄,易被C/D柱、后排乘客或遮擋物等擋住,大大增加后視野盲區(qū)的面積,使駕駛者無法及時掌握車后方路況,易造成并線剮蹭、碰撞等交通事故。

◆  看不清——特殊條件下視野不清晰

在低照度夜晚、隧道行車、后方車輛遠光燈的刺激下,傳統(tǒng)的后視鏡將無法看清車后方情況。另外,當(dāng)遇到雨雪天、霧霾等惡劣天氣,后擋風(fēng)玻璃易被積水、積雪、積塵等覆蓋,使得后視鏡無法發(fā)揮觀察路況的作用,給駕駛者行車安全增加隱患。

 
流媒體全視屏后視鏡是什么?

流媒體全視屏后視鏡(Digital Rearview Mirror),又稱流式媒體,通過攝像頭把汽車后方影像投射到顯示屏上,以數(shù)字格式播放,是有別于普通后視鏡的一種新型后視鏡。

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與傳統(tǒng)后視鏡相比,流媒體后視鏡有哪些優(yōu)勢?

作為解決傳統(tǒng)后視鏡痛點的顛覆性解決方案,流媒體后視鏡具備以下幾項核心優(yōu)勢:

◆  2.5~3倍寬廣后視野,不受后排遮擋

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以“屏”代鏡,利用車身后方高清廣角攝像頭取景,加寬左右兩側(cè)視野,使后視野比傳統(tǒng)后視鏡寬2.5~3倍,覆蓋到車后方各車道以及變道時的盲區(qū)部分,減少后視野盲區(qū)。即使后排坐滿人或堆滿物品,駕駛者仍可以看清車后方路況,提升駕駛安全性。

◆  高清不變形畫面,真實還原路況 

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后攝像頭采用1080P高清分辨率,且芯片動態(tài)范圍更廣,即使在弱光、夜晚甚至暴雨天氣時,也能通過攝像頭采集到清晰、不變形的影像,真實還原車后方路況。

◆  關(guān)閉流媒體后視鏡,自動切換回鏡面狀態(tài)

為了適應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求,當(dāng)流媒體后視鏡關(guān)閉屏幕后,仍然保留了鏡子的功能,反射率在40%以上。一旦屏幕故障,仍然可以通過傳統(tǒng)的方式查看車后方情況。 


華陽流媒體全視屏后視鏡特點

針對傳統(tǒng)后視鏡給用戶帶來的痛點以及市面上一般后視鏡的缺點,ADAYO華陽推出新一代流媒體全視屏后視鏡,在邊框、亮度、分辨率、透過率、反射率、散熱等功能應(yīng)用上做了優(yōu)化。

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  ◆  低延遲,畫面流暢

一般的后裝市場后視鏡產(chǎn)品,為非車規(guī)芯片方案,帶操作系統(tǒng),畫面顯示一般為100ms以上或更高,這就說明當(dāng)汽車以120km/h的時速行駛,我們看到畫面時車輛已經(jīng)向前行駛了至少5米,相當(dāng)于一輛車的長度,所以還是存在一定的危險。

華陽流媒體全視屏后視鏡采集的車外部影像,是由攝像頭的鏡頭到傳感器芯片、圖像處理芯片,直接發(fā)送到后視鏡內(nèi)的屏驅(qū)動芯片顯示在屏幕上,延遲低于50ms,顯示效果流暢,且不存在任何卡頓的情況。

◆  強光下,仍然可以清晰看到畫面

一般的流媒體后視鏡產(chǎn)品,屏幕亮度通常為600 cd/㎡,當(dāng)后視鏡受到強光直射時,再加產(chǎn)品還具備鏡子功能,高達40%的屏幕反射率能夠反射出具有一定亮度的影像,這個影像與屏幕圖像疊加在一起,就會影響駕駛者觀看。

ADAYO華陽推出的流媒體全視屏后視鏡,屏幕亮度達到1700 cd/㎡,這樣更能使駕駛者更聚焦清晰的流媒體畫面,減少環(huán)境干擾,提升用戶體驗。

◆  PDLC調(diào)光玻璃技術(shù),既防眩、提亮,又不會使后視鏡發(fā)熱

一般的流媒體后視鏡,屏幕前面有塊鍍膜玻璃作為鏡子,其對屏幕的透過率只有不到40%,啟用防眩光功能時反應(yīng)時間需8秒左右、對屏幕的透光率只達到30%,也就是說只有一半不到的亮度被利用。當(dāng)行業(yè)都在追求高亮度的時候,還可能會因散熱問題帶來的熱脹冷縮而使產(chǎn)品進入灰塵,給用戶帶來不佳的體檢。

ADAYO華陽率先引入PDLC調(diào)光玻璃技術(shù),通過調(diào)光玻璃中的感光元件和特殊算法調(diào)節(jié)反射率,1秒內(nèi)快速實現(xiàn)線性漸變調(diào)光,對屏幕的偏振光透過率提高到80%以上,起到很好防眩效果,同時也解決了產(chǎn)品的發(fā)熱問題。

ADAYO華陽流媒體全視屏后視鏡之所以出現(xiàn)并受到關(guān)注,是因為它比傳統(tǒng)后視鏡更安全、更智能。從第一代到今年的第二代,還有在研發(fā)測試的第三代,ADAYO華陽不斷優(yōu)化產(chǎn)品用戶體驗,以保持在行業(yè)中的領(lǐng)先地位,為客戶打造更具用戶價值的汽車新品。

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