公司動(dòng)態(tài)
2023-10-20
來源：本文轉(zhuǎn)載自《蓋世汽車》
近兩年，隨著汽車智能化技術(shù)的快速推進(jìn)，以及消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化駕乘體驗(yàn)、人機(jī)交互等要求不斷提高，汽車聲學(xué)系統(tǒng)的被關(guān)注度和需求量快速增長(zhǎng)。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，到2025年，全球車載聲學(xué)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將突破900億元。
新的機(jī)遇期下，我們看到國(guó)內(nèi)一批原本已有技術(shù)積淀，且創(chuàng)新和資源整合能力較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商開始進(jìn)階發(fā)力，ADAYO華陽(yáng)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“華陽(yáng)”）便是其中之一。據(jù)悉，截至目前，華陽(yáng)已承接長(zhǎng)安、阿維塔、吉利等多家車企的多個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，部分已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，與國(guó)外部分主流車企也開始進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)之一，近年來，華陽(yáng)集團(tuán)旗下全資子公司華陽(yáng)通用通過強(qiáng)化技術(shù)升級(jí)和生態(tài)合作，在成熟的數(shù)字功放技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合品牌揚(yáng)聲器，打造出了完整的聲學(xué)系統(tǒng)解決方案。該方案通過智能音效算法實(shí)現(xiàn)主動(dòng)降噪、聲浪模擬、聲場(chǎng)優(yōu)化等功能，可滿足車內(nèi)每一個(gè)座位的最佳音場(chǎng)定位和音頻質(zhì)量，為用戶提供真實(shí)、沉浸式的高品質(zhì)駕乘音頻體驗(yàn)。
曾在今年上海車展期間，華陽(yáng)&Pioneer先鋒電子（中國(guó)）聯(lián)合打造的創(chuàng)新聲學(xué)方案一經(jīng)推出便吸粉無數(shù)，部分車企更是在體驗(yàn)后展開合作洽談。而在剛剛結(jié)束的蓋世汽車2023年度第五屆金輯獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中，華陽(yáng)更是憑借其數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)在技術(shù)與市場(chǎng)等方面的優(yōu)異表現(xiàn)，再次獲得“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”的榮譽(yù)。
那么，華陽(yáng)聲學(xué)系統(tǒng)業(yè)務(wù)得以快速成長(zhǎng)背后的邏輯是什么？未來又將如何拓展？對(duì)于以上問題，蓋世汽車與華陽(yáng)數(shù)字聲學(xué)產(chǎn)品線總監(jiān)湯磊先生進(jìn)行了交流。
降本增效
"合理”打造聲學(xué)配置
為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，我們看到，很多以前在專業(yè)及民用領(lǐng)域成熟應(yīng)用的音頻及聲學(xué)技術(shù)被車企搬到了汽車上；此外，越來越多的揚(yáng)聲器、場(chǎng)景化體驗(yàn)?zāi)酥了惴?、芯片等配置在新車上。在此背景下，聲學(xué)系統(tǒng)越來越復(fù)雜，如何更好的融合配置，滿足更智能化及人性化的體驗(yàn)需求成為車企面臨的一大難題。
在湯磊看來，車企對(duì)聲學(xué)系統(tǒng)的重視已顯而易見，但經(jīng)過前期競(jìng)相增配后，市場(chǎng)將逐步回歸理性。“事實(shí)上，聲學(xué)配置并非揚(yáng)聲器越多功率越大越好，音質(zhì)/音色的好壞不是完全由參數(shù)決定的，而是需要根據(jù)車內(nèi)實(shí)際空間及聲學(xué)條件來進(jìn)行合理配置，結(jié)合主觀聽感進(jìn)行不斷的音質(zhì)優(yōu)化調(diào)整才能實(shí)現(xiàn)讓人滿意的聲音重放品質(zhì)。在華陽(yáng)的理念里，無論是什么價(jià)位的車，通過‘合理’的配置和布局達(dá)成效果遠(yuǎn)比單純追求揚(yáng)聲器多和功率大更重要。同時(shí)，這也有利于車企降本，畢竟配置參數(shù)越大，意味著成本也就越高?！?/span>
以功率為例，湯磊分享到，他曾在上海車展期間請(qǐng)部分專業(yè)體驗(yàn)者猜測(cè)華陽(yáng)沉浸式試聽車聲學(xué)系統(tǒng)采用的功率是多少，當(dāng)時(shí)大多給出的答案是1200W以上，甚至有說近3000W?！捌鋵?shí)，我們用的功率只有650W左右，不少體驗(yàn)者對(duì)這一數(shù)據(jù)還是蠻吃驚的，很難想象所聽到的震撼音效是由如此低的功率支撐。而達(dá)成這一效果是基于我們?cè)谡{(diào)音技術(shù)等方面的技術(shù)能力和對(duì)用戶核心訴求的把控。”
2023上海車展：華陽(yáng)&先鋒聲學(xué)體驗(yàn)車
隨著體量增大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日漸加深。對(duì)于車企來講，技術(shù)重要，但“靠譜”更難得，華陽(yáng)聲學(xué)能快速得到市場(chǎng)認(rèn)可，與其能夠換位思考為車企篩選把控最優(yōu)選的方案有一定關(guān)聯(lián)。
以還原真實(shí)音源為基礎(chǔ)
滿足車企多元需求
隨著市場(chǎng)滲透率提升，消費(fèi)者對(duì)聲音品質(zhì)提出了更高要求。此外，聲學(xué)系統(tǒng)承擔(dān)的功能越來越多，除了導(dǎo)航、播放音樂外，影視、游戲、卡拉ok、休息時(shí)的場(chǎng)景聲等不斷附加在內(nèi)，如何滿足高品質(zhì)、多場(chǎng)景、沉浸式需求，同時(shí)幫助車企打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力成為供應(yīng)商面臨的諸多現(xiàn)實(shí)難題。
對(duì)于如何滿足現(xiàn)階段市場(chǎng)多元化需求，湯磊提出以下幾點(diǎn)：
首先，真實(shí)的還原音源。在湯磊看來，無論是音樂還是影視，所呈現(xiàn)出來的聲音均是經(jīng)過錄音師、調(diào)音師等專業(yè)人員制作完成的精品，真實(shí)的還原各類風(fēng)格音源，以此為基礎(chǔ)再融合客戶個(gè)性化需求，這是華陽(yáng)在整車音響設(shè)計(jì)及調(diào)音板塊的主導(dǎo)思維。
其次，升級(jí)“聲臨其境”體驗(yàn)。除了高品質(zhì)的聲音還原外，場(chǎng)景化、沉浸式體驗(yàn)也是目前消費(fèi)者對(duì)聲學(xué)系統(tǒng)較為看重的一點(diǎn)。比如聽演唱會(huì)如同在現(xiàn)場(chǎng)，觀影視、玩游戲時(shí)有3D感，小憩模式時(shí)有小橋流水，蟲鳴鳥叫等身臨其境感等。
針對(duì)以上這點(diǎn)，據(jù)介紹，華陽(yáng)將主要從三個(gè)維度來提升：一是人聲定位，讓車內(nèi)所有乘員都能感受到音樂中人聲的準(zhǔn)確定位，整個(gè)聲像的體驗(yàn)如同在演出現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際聽感，甚至前后排聽感還有對(duì)應(yīng)的距離空間感的區(qū)別；二是提升整個(gè)系統(tǒng)的還原度，讓真實(shí)還原成為音響設(shè)計(jì)思維的基底，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、配置及調(diào)校等等主要環(huán)節(jié)上配合落實(shí)；三是低頻處理，“在音樂、影視等娛樂場(chǎng)景化體驗(yàn)時(shí)，低頻處理非常關(guān)鍵。彈性飽滿、下潛適度、響應(yīng)快速，整車沒有低頻諧振駐波所引起的音質(zhì)劣化及聽感不適是我們對(duì)低頻處理的基本要求，配合中高頻單元駕馭各類音樂曲風(fēng)，游刃有余的呈現(xiàn)低頻量感與質(zhì)感是更進(jìn)一步的音效要求。”
2023上海車展：華陽(yáng)&先鋒聲學(xué)體驗(yàn)車應(yīng)用方案
此外，在需求增多，開發(fā)周期縮短，成本壓力加大等多重因素驅(qū)使下，如何為車企提供更高性價(jià)比的方案成為聲學(xué)系統(tǒng)發(fā)展的必然路徑。湯磊表示，華陽(yáng)已著手實(shí)施將需求分類，并提出了平臺(tái)化解決方案。在此基礎(chǔ)上，同步思考如何為車企打造帶有IP屬性的個(gè)性化的聲學(xué)系統(tǒng)。
市場(chǎng)需求升級(jí)，對(duì)于供應(yīng)商來說既是挑戰(zhàn)，也是進(jìn)步的機(jī)會(huì)。能否脫穎而出，精準(zhǔn)把控趨勢(shì)，并及時(shí)做出反饋至為關(guān)鍵。從以上來看，華陽(yáng)很好的抓住了這一點(diǎn)。
強(qiáng)勢(shì)優(yōu)勢(shì)/整合資源
持續(xù)向上進(jìn)階
隨著汽車聲學(xué)市場(chǎng)“蛋糕”增大，近兩年越來越多的國(guó)內(nèi)外“玩家”加大發(fā)力。尤其是國(guó)內(nèi)原本有一定積淀的供應(yīng)商，隨著經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的逐步完善，疊加性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，對(duì)新機(jī)會(huì)賦予了更多期待。
以華陽(yáng)為例，其數(shù)字聲學(xué)產(chǎn)品在軟硬件研發(fā)配套方面有著多年的深厚積累，且已形成比較完善的聲學(xué)系統(tǒng)解決方案。如果能吃透客戶根本需求并找準(zhǔn)切入點(diǎn)，是可以快速吸收轉(zhuǎn)化并產(chǎn)生實(shí)際效能的，具有較強(qiáng)的潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
此外，華陽(yáng)在汽車電子行業(yè)已深耕20余年，擁有穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠客戶資源，在配套、生產(chǎn)、品控等方面也已形成成熟的流程規(guī)范，這也為其聲學(xué)產(chǎn)品的商業(yè)化拓展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
不過，讓筆者更為看好的是華陽(yáng)集團(tuán)一直以來對(duì)市場(chǎng)的敏銳判斷和技術(shù)創(chuàng)新能力。以HUD為例，數(shù)年前，當(dāng)市場(chǎng)尚在討論該產(chǎn)品是否是“雞肋”時(shí)，華陽(yáng)已開始從多角度切入布局，打造出了行業(yè)領(lǐng)先的解決方案，這也促使其在HUD市場(chǎng)爆發(fā)時(shí)很快便占得了先機(jī)。據(jù)了解，目前華陽(yáng)HUD產(chǎn)品累計(jì)出貨已超過100 萬套。除了HUD外，華陽(yáng)圍繞智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域打造的座艙域控、CMS、車載無線充電、數(shù)字鑰匙、自動(dòng)泊車等產(chǎn)品也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。而數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)作為其重點(diǎn)打造的產(chǎn)品之一，在行業(yè)整體環(huán)境向好的情況下，未來想必也將成為拉動(dòng)公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的一大助力。
華陽(yáng)新一代智能座艙產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景示意圖
“未來發(fā)展中，我們將持續(xù)向上進(jìn)階，充分發(fā)揮專業(yè)設(shè)計(jì)與實(shí)車調(diào)音的強(qiáng)項(xiàng)，同時(shí)整合運(yùn)用內(nèi)外部有效的資源，將車載整體基礎(chǔ)音效不斷提升到新高度，為客戶提供更多的選擇和附加值。”湯磊總結(jié)說到。
總的來看，聲學(xué)系統(tǒng)迎來新的發(fā)展和變革期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也逐步升級(jí)。對(duì)于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商而言，面對(duì)在此領(lǐng)域已占據(jù)先機(jī)的外資巨頭，想快速超越并非易事。但我們也看到，以華陽(yáng)為代表的企業(yè)已開始奮起，并致力向高階邁進(jìn)。相信隨著技術(shù)不斷升級(jí)，流程進(jìn)一步完善，疊加高性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，未來市場(chǎng)還是有較大上升空間。
